速度與激情

 

為滿足更嚴苛的排放法規與油耗規範，近幾年豪華車廠在節能引擎的研發不遺餘力，從現有燃油直噴渦輪增壓引擎，衍生出48V系統電壓、MHEV輕度複合動力系統和可變壓縮比引擎。對比過往Hybrid複合動力或者PHEV插電式複合動力系統，這些技術能有效控制成本並擴大銷售規模，且達到改善油耗的優勢。

早在2011年時Audi、BMW、Daimler集團、Porsche、Volkswagen等德國車廠就已經意識到多年應用在車輛上的12V系統電壓，隨著Start-Stop引擎怠速自動啟閉系統、車載電子系統增加以及電動馬達的應用快要不堪負荷，同意建構48V車載電壓系統並在近幾年陸續應用到新車，降低引擎負荷來改善燃油效率。

 

以德國豪華車廠Audi為例，2016年瑞士日內瓦車展發表的高性能休旅車SQ7 TDI，就率先採用48V車用電壓來供應EPC電子增壓系統、EAWS電子防傾桿等。隔年再推（Mild Hybrid Electric Vehicles）MHEV新型輕度複合動力系統，利用啟動馬達集成交流發電機的（Belt Alternator Starter）BAS系統，在減速煞車時回收更多的動能。

 

Audi MHEV新型輕度複合動力系統分為兩種，四缸引擎車型仍舊採用12V車用電壓，不過V6、V8引擎則配置最新48V電壓系統，利用BAS系統和車尾10Ah鋰離子電池的輔助，當車輛減速時發電機可產生5kW的功率並儲存於鋰離子電池中。原廠表示在實際駕駛狀況下每100km可減少0.7L的燃油消耗。